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Travel, Transport & Logistics
Freie Fahrt für LKWs mit den Mautsystemen der Toll Collect
Der Start des Toll-Collect-Systems war eine Herausforderung besonderer Art. Die T-Systems-Testfactory hat ihren Beitrag erfolgreich gemeistert.
Die Aufgabe
Ein wesentlicher Erfolgsfaktor des neuen Mautsystems in Deutschland ist die Integration der vielen beteiligten IT-Systeme. Das heißt, vor Einführung mussten zahlreiche innovative Techniken zu einem Gesamtsystem vereint werden, dessen Hard- und Software reibungslos funktioniert. Das enorme öffentliche Interesse erhöhte zusätzlich den Druck. Die Testfactory hatte einen klaren Auftrag: Sie sollte die Zentralsysteme von der Entwicklungsphase sicher in den produktiven Betrieb überführen. Für diese so genannte Transition-to-Operation-Phase mussten alle Abläufe der Mauterhebung unter realen Bedingungen vorab geprüft werden.
Systemanforderungen
- Höchste Zuverlässigkeit des Gesamtsystems
- Höchste Verfügbarkeit der Core-Systeme
- Parallele Abwicklung zeitkritischer Prozesse
- Kombination von GPS, DSRC und GSM
- Komplexe Schnittstellen und Kommunikationswege über Systemgrenzen hinweg
- Extrem hohe IT-Security
Die Testfactory entwickelte und führte Tests durch, die zeigen sollten, dass die zentralen Teilsysteme diesen hohen Anforderungen genügen. Weil die Betriebsumgebung schon Monate vor dem Start der Mauterhebung am 1. Januar 2005 für den Einbau der On-Board-Units (OBU) genutzt wurde, nutzte die Testfactory produktionsgleiche Testsysteme.
Das Konzept
Die Best-Practice-Methode der Testfactory überzeugt durch:
- Analyse und Risikobewertung der zu testenden Prozesse (z. B. Leistungsdatenstrom)
- Entwicklung spezieller Tests zur Messung der Servicelevel (z. B. Verfügbarkeit)
- Flexible Teamstruktur, um kurzfristige Zusatzanforderungen oder Wartezeiten abzufangen
- Aufbau umfassender Wissensspeicher
- Konzept zur Simulation von Prozessen und Erzeugung von Massendaten
- Industrielles Management der Infrastruktur
- Verfeinertes Monitoring von Gesamt- und Einzelsystem bis zur Datensatz-Ebene
Mehr als 60 Spezialisten führten die funktionalen und betrieblichen Tests unter realistischen Bedingungen durch und lieferten jederzeit aktuelle Berichte über Testfortschritt und Testabdeckung.
Testzyklen
T-Systems entwickelte ein mehrstufiges Vorgehen in Testzyklen mit steigenden Anforderungen an die Einzelsysteme und das Gesamtsystem:
T-Systems entwickelte ein mehrstufiges Vorgehen in Testzyklen mit steigenden Anforderungen an die Einzelsysteme und das Gesamtsystem:
- Basisfunktionalität, Performanz kritischer Geschäftsprozesse, kontrollierte Störungen
- Kombinierte Performanztests, Stresstests der Schnittstellen, unkontrollierte Störungen
- Kombinierte Performanz und Stresstests mehrerer Geschäftsprozesse, Recovery-Tests
- Stresstests des Gesamtsystems, Fill-up-Tests
Datenlast
Die Testfactory stand vor der Herausforderung, die dezentralen Teilsysteme – zum Beispiel Mautterminals – zu ersetzen und dafür Testdaten bereitzustellen. Daten aus dem Livebetrieb gab es noch nicht, so dass die Testfactory einen leistungsfähigen Prozess-Simulator und Generator für statische und dynamische Testdaten schrieb.
Die Testfactory stand vor der Herausforderung, die dezentralen Teilsysteme – zum Beispiel Mautterminals – zu ersetzen und dafür Testdaten bereitzustellen. Daten aus dem Livebetrieb gab es noch nicht, so dass die Testfactory einen leistungsfähigen Prozess-Simulator und Generator für statische und dynamische Testdaten schrieb.
- 500.000 verbaute OBUs, 200.000 Kunden
- 5.200 Autobahnabschnitte
- 0,9–1,2 Millionen Fahrten pro Tag
- 140 SMS pro Sek. für OBU-Kommunikation
- 17 Millionen Kontrollen im Jahr
- 5.000 Rechnungen pro Tag
Bereits drei Monate vor dem offiziellen Mautstart konnte auf der betrieblichen Testumgebung in der Testfactory das neue Mautsystem mit einem vollständigen Datenbestand in Betrieb gehen.
Parameter der Dauertests
Höhepunkt waren die Dauertests, forderten sie doch das Engagement aller Beteiligten.
Höhepunkt waren die Dauertests, forderten sie doch das Engagement aller Beteiligten.
- 14-tägiger Dauerbetrieb
- Tageslastprofile mit Spitzentag und -stunden
- Tägliche Abrechnungen und Dokumentenversand
- Störungen von System(-gruppen) und Störungsbehebung im Dauerbetrieb
- Konsistenz und Vollzähligkeit aller Daten
Der Nutzen
Die erfolgreichen Tests ermöglichten den Start eines hochkomplexen, weltweit einmaligen IT-Systems unter Volllast.
Das Ergebnis
Gutachter
Prozess- und Systemgutachter konnten sich auf die Analyse-Tools der Testfactory verlassen: „Die zahlreichen Messpunkte, die Überwachung der Datenströme, Backlogs und Schnittstellen, die hohe Transparenz und nicht zuletzt die Möglichkeit, einen einzelnen Datensatz im Leistungsdatenstrom zu verfolgen, haben unsere Arbeit sehr erleichtert. Und in der Zusammenarbeit ist ein neues Produkt entstanden: das Monitoring eines hochkomplexen Systems“, so Professor Christian Helfrich, Gutachter.
Prozess- und Systemgutachter konnten sich auf die Analyse-Tools der Testfactory verlassen: „Die zahlreichen Messpunkte, die Überwachung der Datenströme, Backlogs und Schnittstellen, die hohe Transparenz und nicht zuletzt die Möglichkeit, einen einzelnen Datensatz im Leistungsdatenstrom zu verfolgen, haben unsere Arbeit sehr erleichtert. Und in der Zusammenarbeit ist ein neues Produkt entstanden: das Monitoring eines hochkomplexen Systems“, so Professor Christian Helfrich, Gutachter.
Bilanz
„Seit Betriebsbeginn arbeitet das Mautsystem dauerhaft stabil und zuverlässig auf hohem Niveau”, erklärte Bundesminister Wolfgang Tiefensee in der Pressemitteilung zum einjährigen Betrieb des Mautsystems.
„Seit Betriebsbeginn arbeitet das Mautsystem dauerhaft stabil und zuverlässig auf hohem Niveau”, erklärte Bundesminister Wolfgang Tiefensee in der Pressemitteilung zum einjährigen Betrieb des Mautsystems.
